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深达号深潜水工作母船下水—国产高端海洋工程
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摘要：7月22日，交通运输部上海打捞局新型深潜水工作母船“深达”号在武昌造船青岛基地出坞，全面进入码头舾装与调试阶段。 新型深潜水工作母船由瓦锡兰集团（W?rtsil?）负责设计，船长
7月22日，交通运输部上海打捞局新型深潜水工作母船“深达”号在武昌造船青岛基地出坞，全面进入码头舾装与调试阶段。
新型深潜水工作母船由瓦锡兰集团（W?rtsil?）负责设计，船长177.1米，宽33米，深14.4米，吃水7.5米，载重13000吨，续航力海里，自持力可达60天，是集抢险打捞、饱和潜水、深水海洋工程吊装作业和铺管作业于一体的高端海工装备，可在远离大陆岸基支持、恶劣海况条件下进行大水深应急抢险打捞作业。
第一，集高精尖装备于一体
2014年4月16日，韩国“世越”号渡轮沉没，造成300多人死亡。2015年8月，上海打捞局派遣深潜水工作母船“深潜”号赴韩参加打捞，历时590天，累计完成6000人次，水下作业总时间超过13000小时的潜水作业，工程时间之长、任务之艰巨均创世界纪录。
本次下水的“深达”号是““深潜”号的升级版，增加了500米饱和潜水系统、400吨升沉补偿海工吊机、6000米水下遥控作业装置，整体性能提升50%。饱和潜水深度由300米增加到500米；先进的纤维缆绳技术可使船载400吨升沉补偿海工吊机的水下起吊作业能力由3000米拓展到6000米；可在3000米水深处进行硬管、软管铺设安装。
第二，GE动力定位系统
“深达”号采用了通用电气（GE）的DP-3级动力定位系统、Close-ring电力系统，使船舶的稳定性和环保性达到国内最佳。深潜船想要在复杂海况和恶劣天气下进行海工作业，必须让船舶保持“定位”状态，这就离不开先进的动力定位(DP)系统，通过控制推进器来抵抗外部风、浪、流对船舶的作用力，帮助工作母船安全有效地控制船舶的位置和艏向。
2018年，巴拿马籍油轮在长江口以东160海里处发生碰撞后爆燃，深潜号赶往救援。在救援过程中，DP-2动力定位系统在不抛锚的前提下自动将船体稳定在海面岿然不动，定位精度达30厘米，为救援提供了坚强支持。
第三，饱和潜水技术
所谓饱和潜水，是指让潜水员身着潜水服直接在海底高压环境下进行较长时间的潜水作业。有些网友认为，有了深潜器可通过机械臂完成深水作业。但在沉船打捞、海底科研等作业环境，还是需要潜水员精细化操作。饱和潜水需要通过一系列复杂、漫长的增减压过程，让潜水员适应海底高压后出舱作业，危险系数极高，这个领域是海军和救捞系统综合实力的体现。2014年1月，上海打捞局在南海通过“深潜”号成功完成首次300米饱和潜水作业。此次“深达”号增加了500米饱和潜水系统，将进一步增强国内的大水深作业能力。
综上，从俄罗斯库尔斯克核潜艇沉没事件可以看出，建设海洋强国，不单单要有航母、驱逐舰、两栖攻击舰等军用舰艇，还要具备强大的海洋救捞保障能力。“深达”号作为我国目前最先进的深水海洋工程装备，它的下水服役，将进一步增强我国海上救助救捞实力，夯实我国在深海油气开发等尖端技术领域的建设能力。
文章来源：《电力系统装备》 网址: http://www.dlxtzbzz.cn/zonghexinwen/2020/0804/460.html